新能源電動車遭“質量考”，安全問題何去何從

自2011年五洲龍投放1511輛各類新能源客車服務世界大學生運動會，給新能源客車行業迎來了發展的春天;到2012年國家提出新能源汽車發展目標,出臺了財政補貼、路權優先、牌照開放等一系列政策措施,產業政策環境向好，五洲龍在全國范圍內開啟了新能源客車商業示范運營推廣，實現近二十多個城市的推廣目標。再到新近出臺的《中國制造2025》戰略更是明確提出了繼續支持電動汽車、燃料汽車發展,為我國新能源汽車發展指明了方向。據統計,2015年前三季度新能源汽車生產14.42萬輛,銷售13.67萬輛,同比分別增長2.0倍和2.3倍。五洲龍累計投放新能源汽車6000多輛，成為了目前世界上新能源汽車投放量最多的企業。

　　隨著新能源汽車的不斷強勢增長，《關于開展節能與新能源汽車推廣應用安全隱患排查治理工作的通知》適時出臺,一場自上而下、從中央到地方的新能源汽車的質量整改運動全面開展。五洲龍新能源客車跟進時代的步伐以創新技術為先導推動產品安全再度升級，將進一步完善新能源產業良性可持續發展。

　　據行業專家分析，新能源客車安全性的關鍵在于鋰電池的安全，電動汽車作為新能源汽車發展的主要方向,它與常規汽油、柴油車的最大區別在于新增加了高能量的電儲能設備以及相配套的控制系統。目前,電動汽車采用的大多是鋰電池,它以容量大、電壓高、循環特性好等優點迅速在眾多電池產品中脫穎而出?，F在鋰離子電池的種類很多，比如：鈦酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池等，這些鋰離子電池都是使用鋰金屬或含鋰的金屬合金作正極、碳棒石墨等材料作負極，具有類似的結構和工作原理。而如何掌握和提高鋰電池的安全特性將決定了新能源汽車產品的質量水平。

　　鋰離子電池工作原理

　　五洲龍作為國內最早從事新能源汽車研發生產的高新技術企業，不僅擁有深圳、重慶、沈陽三大新能源汽車生產基地，還擁有自主知識產權的揭西動力電池研發生產中心，其中五洲龍生產的各類鋰電池產能高達8000萬安時以上，不僅廣泛使用于五洲龍各類新能源客車上，而且長達八年的質量保證已得到了實踐的可靠驗證。據了解，搭載五洲龍自主研發電池的各類新能源車型累計行駛里程已超過5600萬公里，在橫跨南北的極度溫差下依然能保持穩定的性能;混合動力公交大巴平均節油率達25%以上，純電動汽車的能源消耗成本約為傳統車的30%以上。

　　五洲龍動力電池展示廳

　　為了讓安全跟上發展的步伐，五洲龍新能源客車動力電池在電池設計、選材與生產工藝上再度升級優化，其電池隔膜采用高端市場材料，使技術含量和安全作用達到最高;電池生產設備引進國外全自動電芯裝配線,并且在噴涂涂敷機、冷熱碾壓機等動力鋰電池生產專用設備單機生產能力和制造精度上均以達到國際標準;其成熟的鋰電池生產工藝技術以及高標準的專業人才,使電池組的一致性有所保證。據五洲龍電池研發中心負責人介紹，五洲龍動力電池不僅保證了高效的使用能力，還考慮電池保護電路功能有效性、高溫和低溫下使用、針剌試驗等安全問題。其現在開發的電池自激活電壓控制和熱控制等新技術已進入初期試驗,如果能攻克該些關鍵技術將可大幅度提高電池安全性能，促進五洲龍產品整體質量水平與國際接軌。

　　當前,新能源汽車推廣應用進入關鍵期,安全問題永遠是懸在企業頭上的一把利刃,時刻需要擺在第一位。對于消費者而言,樹立起我國新能源汽車安全使用的信心非常重要。五洲龍作為新能源客車行業中的龍頭企業，近年來在國內外產銷量均實現了較快的增長，其中在純電動旅游、通勤、物流用車等領域表現出很強的競爭實力并保持良好的安全記錄。隨著五洲龍新能源客車安全技術水平的進一步提高，以及加速優質產品的大力普及將為五洲龍贏取更為廣闊市場前景。