新能源汽車未來走向哪里

近日，由寰球汽車集團主辦的“中國新能源汽車發展問題研討會”在京舉辦。

本次研討會聚集了行業內重量級專家，針對近期新能源汽車發展的政策進行了深入探討。

國務院發展研究中心原副主任侯云春針對新能源汽車發展問題指出，新能源汽車發展需要在供需兩端發力，兩手并用，推動新能源汽車健康發展。

侯云春表示，供需兩端發力是指在需求端和供給端共同發力。一方面大家喜歡用、愿意用新能源汽車；另一方面供給端需要通過一系列的改革措施，政府企業共同努力，使得新能源汽車能滿足消費者的需求，開拓新能源汽車的市場。兩手并用就是市場看不見的手與政府看得見的手相互配合。

而作為汽車行業技術專家，中國工程院院士楊裕生表示，電動汽車市場化，前提一定要將補貼退坡實行到底，一直到取消補貼為止。電動汽車市場化的關鍵措施是補貼退坡＋積分制（或碳配額制）；實行電動車積分制，應該節油和減排并重。

另外，楊裕生指出，特斯拉絕對不是中國新能源汽車發展的目標，政府管理者與企業不要再盲目崇拜，這種長里程純電動車排放高，不宜鼓勵。在他看來，小型新能源汽車和增程式是最容易市場化的電動車。

而國務院參事室特約研究員、國家統計局原總經濟師姚景源在談到新能汽車政策政府干預方面表示，政府要干預，但前提是要搞清楚干預什么，這是核心。

他認為，現在各個領域都有意見，都有牢騷，這說明新能源汽車政策存在一定的問題。

在論壇上，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋表示，在汽車行業的管理中，一直沒有擺脫一管就死、一放就亂的老毛病。當前新能源汽車發展過程當中存在的問題，是否也有這樣的問題值得思考。

他表示，本次論壇對于新能源汽車的發展是一次深入的探討，從另外的角度去看待整個新能源汽車，這是整個論壇最大的意義所在。